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（编辑：马春园，邮箱：macy@21jingji.com）责任编辑：杨群国美零售的利空因素不仅仅是业绩下滑，还包括近期沽空比率居高不下，与京东、苏宁等老对手差距加大等进一步影响其股价走势。而当国美系再次意图涉足保险领域，面对的将是史上最严的民营金控强监管

海科融通此前先后和融钰集团前身永大集团、新力金融接洽重组，但均以失败告终。长江商报记者发现，翠微股份看中海科融通，除了属于同一控制人旗下，还有原因或是其业绩一直停滞不前，希望寻求新盈利点。从2014开始翠微股份营业收入连续5年下滑，2018年其营收和净利润分别仅为50.07亿元、1.46亿元，与上市时相当。

“别人都在学，我们可不能落后。”姜女士告诉记者：“在此之外，还要为孩子打造一些不一样的特长。孩子的父亲在高校搞科研，我们经常带孩子去实验室让他了解实验的原理，培养他的科研能力。”“我们也知道孩子太小、压力太大，但是为了孩子的未来，家长只能顺应规则，给孩子创造一个好的学习环境。”曾恋说。

至于国美零售业绩为何逆势下滑，沽空比率为何居高不下，对于“不建议购买”评级未来如何改善，造成其非经营性项目亏损的具体明细等问题，《投资时报》记者发送采访提纲至国美零售公共关系部，截至发稿日并未收到回复。线下优势多方抢食虽说线上红利消失殆尽，线下布局持续升温，但有着接近1600家零售门店优势的国美零售，却在行业风口正劲时未能迎来转机。

经审计的中国中车2017年财报显示，中国中车去年一共计提了固定资产折旧费用和固定资产减值损失大约43.2亿元，占中国中车该报告期初569.4亿元固定资产净额的7.6%；同时，经审计的利源精制2017年年报显示，利源精制去年一共计提了3亿元的固定资产折旧费用和固定资产减值损失，约占其该报告期初36.15亿元固定资产净额的8.3%——这一数字与中国中车相比并无二致。

这样的“变局”中同样蕴藏着巨大的机遇，特别是中国倡议的“一带一路”建设，为能源国际合作提供了巨大的舞台和发展空间；而中国国内正在进行的能源转型，也为在华的国际合作创造了巨大的机会。从油气行业来看，中国目前已经是全球第五大产油国、第一大炼油国和第一大石油消费国；其中，海洋石油工业更是成为了中国吸引外资最多的行业之一。