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“温室里有什么百年企业？”马建堂表示，只要做到三个“同等”，民营企业接下来就应该苦练内功、提高竞争力。经济日报社社长张小影表示，当前民营企业面临着三重考验，一是中国经济转向了高质量发展带来的挑战；二是经济全球化出现一些波折带来的考验，尤其是中美经贸摩擦的溢出效应；三是民营企业自身的制度建设，特别是法人治理结构尚不完善，对于很多民营企业来讲可能对还是一个空白。跨过这些难关，有三个关键词非常重要，一是用好政策，二是要深化改革和创新，三是要弘扬企业家精神，敢为人先、奋力拼搏、敢于做时代弄潮儿。

博郡汽车的董事长黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，致力于车型和整车性能开发、底盘设计、调校等领域。4月11日，一直默默无闻的博郡汽车进行了品牌战略发布，一口气发布了i-SP、i-MP和i-LP三大原生态电动平台。有业内人士表示，一汽夏利这个“壳”基本上已经烂掉了，但如果直接将它卖掉，可能会引起内部矛盾。而对于博郡汽车来说，直接购买的风险也较大，需承担一汽夏利的债务。双方成立合资公司则巧妙地化解了这些问题，这是最适合博郡汽车与一汽夏利当前状况的一种方案。

“拓宽银行补充渠道、推出中央银行票据互换工具等，一系列前瞻性防风险的举措取得积极进展，为有效防范风险提供了保障。”兴业银行首席经济学家鲁政委说。《中国金融稳定报告（2019）》显示，截至三季度末，中小银行核心一级资本充足率10.25%，超过99.2%的中小银行流动性比例高于监管要求，中小银行流动性水平充足。

提高开放化水平，“引进来”和“走出去”并重。深入推进交易所国际化发展，继续探索与境外重要市场的合作。更好地服务“一带一路”建设。加大A股国际推介力度。积极推动MCSI和富时罗素全球股票指数提高纳入A股比例。深入参与世界证券交易所联合会（WFE）各项事务与全球交易所行业治理。

与此同时，由信息不对称造成的债转股双方博弈难题还需进一步加以解决。转股定价是当前债转股双方博弈的核心，企业经营如何、市场前景好坏等都会影响转股定价。目前债转股实施机构只能从企业报表上了解其经营情况，企业真实前景如何，有无其他风险负担并不完全清楚。且在操作过程中，时常会受到地方政府态度以及其中难以估量的道德风险影响。

4月29日晚间，一汽夏利公告称，公司正式宣布与南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“博郡汽车”）共同出资组建合资公司。公告显示，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车以现金出资，在公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。合资公司注册在天津市西青区京福公路578号，即目前一汽夏利所在地。