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10月30日晚，长园集团公告称，格力集团全资子公司格力金投于2019年8月13日至2019年10月30日通过上海证券交易所集中竞价交易系统，增持长园集团股份6618万股，占长园集团总股本的5.00%。截至目前，格力金投及其一致行动人金诺信合计持有1.33亿股，占公司总股本的10%，为长园集团第一大股东。

“环保治理推动老旧汽车报废更新，补贴措施进一步强调报废更新的补贴落实。”谈及汽车报废制度的变化时，崔东树指出，“接连落地汽车报废相关政策，促进报废更新，表明政府关注消费者换车需求的释放。与此同时，汽车报废制度的成熟也将提升汽车产业整体上进一步发展。”

在聚投诉（一个公益性网络媒体消费投诉平台）上，跑路、收费不合理、欺诈等投诉教育机构和分期贷款的事件层出不穷。其中不乏知名的尚德机构、华尔街英语、以及跑路的巨人时代教育和最近停摆的“学霸1对1”等培训机构。分期贷“退烧”规则的漏洞，在挑战监管的底线。对过去一系列跑路、贷款纠纷，政策层终于决定出手做点什么了。

对此笔者的看法是：尽管这些世界汽车零部件巨头常常让我们有“为富不仁”之感，但中国汽车产业仍应该支持他们在中国市场发展，特别是在中国设立生产新型零部件的工厂。首先，外资在中国设立新型零部件工厂，总体上有利于中国汽车产业的技术进步和发展。从整车生产企业的角度看，外资新型零部件工厂的设立，有利于技术进步和新产品开发。从中国品牌零部件生产企业的角度看，也是有利有弊：不利的一面是，外资零部件生产企业和中国品牌零部件生产企业是竞争关系，外资公司设立新型零件工厂会遏制中国品牌新型零部件的发展；有利的一面是，外资公司设立新型汽车零部件工厂，有利于新市场的形成和扩大，同时在华设厂不可避免的技术溢出现象，也有利于中国品牌汽车零部件发展。可能有人认为，在中国成为世界汽车第一产销大国的今天，我们终于有机会在电动汽车、智能网联汽车等方面率先形成规模整车市场，应该把新型汽车零部件发展的机会让给中国品牌零部件企业。须知，正如习主席指出的那样，电动汽车、智能网联汽车等新技术的发展，是我们走向汽车强国的“必由之路”。中国品牌汽车零部件企业在技术上相对滞后，有技术底蕴深厚的世界汽车零部件巨头参与，我们在“必由之路”上可以走得更快，有利于汽车强国的建成。当然，对中国品牌汽车零部件企业，全社会应予以支持，包括整车企业应该加强对中国品牌新型零部件的采购和应用。

意识到线上渠道发展触及天花板，御泥坊开始谋求线下布局。在上市的短短半年内就谋求收购具有线下渠道优势的阿芙精油母公司北京茂思商贸有限公司（以下简称“北京茂思”）。对此，御家汇在回复北京商报记者采访时称：“北京茂思截至2018年6月末在全国范围内已拥有92个直营专柜及256个经销专柜，销售网络布局完善，收购阿芙精油，有利于公司进一步完善线下销售渠道。”

“对于上市公司而言，上述违规操作并没能带来实际效益，更是得不偿失。”一位股民在股吧感叹。同时，*ST神城还透露曾利用应收账款保理业务虚增利润。2017年12月，*ST神城和深圳前海石泓商业保理签订了《无追索权国内保理业务合同》，约定公司将2.32亿元的应收账款折扣转让给石泓保理，折扣率为86.76%，融资总额为2.013亿元。